В этой части воспоминаний М. А. Павлов рассказывает о продолжении своей службы на Омутнинском заводе, поездках по заводам округа вместе с управляющим и своем назначении на место смотрителя Кирсинского завода. Здесь я решил обойтись без предисловия; примечания к тексту - в конце заметки ( Read more... )

В данной части рассказа М. А. Павлова упоминаются и владельцы Омутнинских заводов - ярославские купцы Пастуховы. Я решил сделать краткое описание истории рода Пастуховых и поставить его в начале заметки. Семья Пастуховых проделала длинный путь от небогатых торговцев до промышленников-миллионеров. Дела семьи достигли успеха при братьях Петре (1783- ( Read more... )

Дорогие друзья, ниже я помещаю вторую часть из воспоминаний Михаила Александровича Павлова. Я составил для этого отрывка несколько примечаний. Пояснений, что такое доменная печь и процесс пудлингования, я здесь делать не стал, поскольку легко навести справки по этим вопросам в электронных энциклопедиях ( Read more... )

 Дорогие друзья, я помещаю в журнале несколько глав из книги воспоминаний академика М. А. Павлова. С 1885 по 1896 год Михаил Павлов, горный инженер, выпускник Петербургского горного института, работал на металлургических заводах Вятского края (Омутнинском, Кирсинском, Холуницком, Климковском). В Омутнинске и Белой Холунице М. А. Павлов жил и ( Read more... )

 Вятская губернская типография была основана в 1797 году, это старейшее предприятие нашего города (ныне - Кировская областная типография). Помещалась она при открытии в том же здании, что и затем в течение 200 лет - в южном корпусе губернских присутственных мест (Динамовский проезд, 4). Состояла типография поначалу только из одного печатного станка ( Read more... )

До 1917 года на месте стадиона помещалась центральная городская площадь - Кафедральная. Это место старинного торга города Хлынова - базарной площади на посаде, рядом со стенами кремля (аналог Красной площади в Москве ( Read more... )

 Разница в путешествии на пароходе по билетам 1, 2 и 3 класса была весьма существенной. Как правило, каюты 1-го класса были двухместными (с двухъярусной кроватью), каюты 2-го класса - четырехместными. Каюты подразделялись на мужские, дамские и отдельные. Сама каюта была небольшой, с узкой дверью, из всех удобств имелся умывальник. Пассажир 1-го ( Read more... )

 3. Продолжим прогулку по городу Вятке в 1925 году. Перейдем на северную окраину города. Здесь, у берега реки Вятки севернее Луковицкого оврага в 1925 году помещается старинный фабрично-заводской район - Береговой (в наши дни - улица Заводская). В 1925 году Береговому району города Вятки было присвоено почетное звание - имени Октябрьской революции ( Read more... )

Просматривая новые заметки на сайте "Родная Вятка", я увидал "Экономический план города Вятки" 1925 года. План города заинтересовал меня тем, что он цветной и достаточно подробный. Кроме фабрик и магазинов на карте указаны номера кварталов, обозначены особенности рельефа, сады и парки, церкви и все значительные здания в городе. Поскольку в моем ( Read more... )

Городская легенда - особый вид городского фольклора, правдоподобная история, хотя часто ее содержание является чистым вымыслом. Правдоподобие легенд основано на переплетении вымысла с описанием реальных объектов, лиц и событий.

1. Кирза.Все конечно слышали это короткое слово. Спроси всякого, он скажет вам, что кирза - заменитель кожи для голенищ ( Read more... )